Французский оператор Eutelsat расторг контракты с ГПКС на фоне аварии на российском спутнике

Французский спутниковый оператор Eutelsat официально объявил о прекращении аренды мощностей на российских космических аппаратах "Экспресс-АТ1″ и "Экспресс-АТ2″, принадлежащих ФГУП "Космическая связь" (ГПКС), пишет издание Comnews. Решение принято после технического сбоя на спутнике "Экспресс-АТ1″, который был признан неработоспособным, и предстоящего перемещения аппарата "Экспресс-АТ2″ на новую орбитальную позицию.

"Расторжение этих соглашений окажет незначительное влияние на выручку (несколько миллионов долларов) и практически не повлияет на показатель EBITDA в 2025-2026 финансовом году. Это не изменит ни один из элементов финансовых целей Eutelsat", — говорится на официальном сайте компании. Тем не менее, из состава спутниковой группировки Eutelsat формально выбыли два аппарата, сократив общий флот компании с 33 до 31 спутника.

Авария спровоцировала масштабные изменения в структуре телевещания. По данным участников рынка, ГПКС намерено перевести работоспособный "Экспресс-АТ2″ из точки 140 град. в. д. в позицию 56 град. в. д., чтобы заместить вышедший из строя "Экспресс-АТ1″. Это позволит восстановить сигнал в европейской части России, на Урале и в Сибири. 

На фоне возникшего дефицита мощностей российские игроки начали оперативно помогать вещателям и абонентам:

• Группа компаний "Орион" запустила программу экстренного перевода пользователей "Телекарты" и других операторов с аварийной зоны на спутник "Экспресс-АМ5″ (140° в. д.);
• "Синтерра Медиа" предложила кабельным операторам Дальнего Востока и Сибири перевести передачу телесигнала на наземную инфраструктуру — Национальную медиасеть, что позволит избежать зависимости от спутниковой емкости;
• "Газпром-Медиа Холдинг" сообщил о договоренности по переносу вещания "НТВ-Плюс" на спутник "Ямал-402″ в позицию 55 град. в. д.

Эксперты отмечают, что, несмотря на усилия компаний, возникшая ситуация требует от операторов сложной технической перенастройки. Поскольку "Экспресс-АТ2″ обладает меньшей мощностью полезной нагрузки, чем аварийный "Экспресс-АТ1″, после его перемещения полное восполнение зоны охвата в западных регионах может стать серьезной задачей для отрасли.